在德系三大豪华品牌的行政级轿车领域，奔驰E级率先迈开了换代的脚步，并且新一代车型的问世也可谓惊艳全场。然而就在我们刚刚结束E320 L车型的测试工作后，2017上海国际车展开幕，全新一代BMW5系如约而至，奔驰E级的标杆地位能否被撼动，还需等待我们对5系进行同样一番测试后才能得到答案。在此之前，先让我们关注一下奔驰E级的具体表现到底如何。
测试车型：奔驰E级 2017款 E320 L 4MATIC
测试车基础售价：62.98万元人民币
√优点：造型优雅漂亮，内饰豪华氛围浓且科技感十足，后排头枕舒适度非常高，悬挂整体舒适度好，高速油耗低，安全配置丰富，车内静谧性非常好，选配的柏林之声音响效果极佳
×缺点：中控台钢琴漆容易出现划痕和手印，动力相对较温和，悬挂支撑不够好，弯道侧倾明显，车尾负载反应大，视线一般，选装配置价格高
竞争车型：全新一代BMW5系Li，奥迪A6 L
奔驰的销量近些年呈持续上升趋势，全新的设计理念功不可没，无论是C级还是E级都无限接近于漂亮的S级，至少在“面子”层面满足了太多消费者的心理。特别是眼前的这辆E级长轴距车型，它的惊艳之处不仅限于造型，气势方面更是让曾经的对手们望尘莫及。
灯光效果展示
其实你可以将长轴距版奔驰E级理解成传说中的E级迈巴赫，所以我们看到了与S级迈巴赫车型如出一辙的后门造型，没有将车门过分拉长，而是设计了一个三角窗，因此这款车的侧面造型比任何其它长轴距车型都协调。
但我最喜欢的部分还是内饰，和奔驰S级相同的两块12.3英寸液晶屏可以说非常梦幻，可以分别通过方向盘左右的触控按键对其进行操作，唯一的问题是精准度还需更加完善。车内做工考究，材质上乘，相比于外观而言这部分则是锦上添花，或许很多人考察完奔驰E级的外观和内饰，下一步就应该是刷卡买车了吧。
2车身：空间出色，选配价格不菲
车身：空间出色，选配价格不菲
即便是长轴距版奔驰C级也不能打动我将其作为首选推荐的主要原因是乘坐空间，但在E级长轴身上这样的问题完全不存在。这款车长度超过5米，轴距更是超过了3米，无论落座前排还是后排，你只需去享受奔驰所营造的特有的豪华氛围。
当然，我们拿到的这辆E320 L测试车并不安于基础配置，其选配了价值超过2万元的后排豪华套装，主要包括带记忆功能的电动可调节后排座椅、后排无线充电功能以及后排侧气囊，还选配了个人认为应该标配的后排独立空调以及座椅加热，价值8000元。
当然重头戏是价值超过4万元的柏林之声高端3D环绕立体声音响系统，确实是我所听过的最好的车载音响，但我觉得如果你对这方面没有过分追求，价值7600元的普通柏林之声完全足够。除此之外还有价值近2万元的空气悬挂系统，8900元的抬头显示系统，如此一来这辆测试车的裸车总价格已超过70万元。
不过作为E级的高端车型，E320 L标配的预防性安全系统、自适应巡航系统、并线辅助系统、盲点辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持系统、360度全景影像以及几何光束LED大灯，这些我觉得算是至关重要的安全配置在定位低于这款车的其它车型上均属于选装配置。
3测试一：动力、油耗和安全
测试环境：温度13°C，风力1~2级
动力及油耗：温文尔雅，高速省油
奔驰E320 L这一车型为中国市场所特有，上一代奔驰E级拥有同样型号，动力方面均为6缸3.0升双涡轮增压低功率版发动机，最大功率272马力，最大扭矩400牛·米，但不同的方面在于这代车型升级为奔驰最新的9挡自动变速箱。
说实话，这台3.0 T发动机的数值不够有吸引力，同样体现在实际表现中。即便将驾驶模式设定在运动+，也显得并不是那么有劲儿，这可能和测试车选装了太多增加重量的配置有一定关系，所以在测试场上我们所得到的0至100公里每小时加速成绩仅为6.9秒，与官方标定的5.7秒相差甚远。
