距离3月份去米兰试驾阿尔法罗密欧GIULIA这款车，已经有3个月的时间，当时看到这款车时更多的是惊喜和新鲜感，而这次本地测试有更长的时间来接触它，也让我变得更加冷静和理性。在为期3天的测试中，我们也发现了一些GIULIA来到中国水土不服的地方，比如匹配的全季轮胎拖了性能测试数据的后腿。不过，GIULIA这款车我们还会再借一次，给它配上合适的轮胎，再测一次，对比两者的测试结果。下面还是先来看看这次它的表现如何吧。

测试车型：阿尔法罗密欧GIULIA 2017款280HP豪华版

测试车售价：39.68万元

√优点：动力澎湃，响应灵敏，操控精准，方向轻适合大多数消费者，性价比优于同价位BMW3系车型，内饰气味控制的较好；

×缺点：内饰材质尚可但按键旋钮质感一般，轮胎耐磨性、抓地力较差，车辆静音性还有提升空间。

GIULIA的外观设计风格与法拉利和玛莎拉蒂基本一致，都是运用大量的曲线和曲面作为车辆整体的轮廓，但是细节之处又会通过凌冽的直线来体现其运动性的定位。颇具争议的倒三角进气格栅设计，也算是在中国市场现有的德系、日系设计模式下，调节审美疲劳的又一种选择。

2内饰做工与BMW持平/配置较为厚道

GIULIA的内饰做工如果和阿尔法罗密欧以前的产品比，进步着实太大，但是和BBA其它竞品相比，也只能和BMW3系在同一个水平上。

配置方面，GIULIA还是很让我惊喜的，不同于BBA“乞丐版”真的是够乞丐，而且你几乎订不到乞丐版，30万以下的起售价格也只是为了拉低门槛。GIULIA的“乞丐版”车型可一点都不乞丐，氙气大灯、真皮座椅、真皮方向盘带一键启动、前排10向电动调节、座椅记忆、6.5寸中控屏幕，这些都能达到BBA中配层次了，诚意十足。

3驾乘空间不适合185cm以上人群/后排腿部优于标轴奔驰C

实际体验过后发现，这款车的驾乘空间对于185cm以上的人来说并不理想。这点对于一向重视空间体验的中国消费者来说并不是一个好消息。

4动力澎湃 操控精准

5加速刹车成绩受轮胎影响较大/静音性有待提升

加速测试：

刹车测试：

赛道测试：

使用全季轮胎，阿尔法罗密欧官方给出的解释是：“中国地域辽阔，气象条件差异较大，这样的轮胎能更好的兼容各种复杂路况和天气条件。”这话虽然听着有一定道理，但是这样做因此而牺牲了这款车最核心的性能体验，个人认为还是有些得不偿失。

噪音测试：

GIULIA的噪音测试结果并不十分理想，相比主要对手宝马3系也要略逊一筹。而这还是在配备了主打静音舒适性的轮胎的情况下，所以阿尔法罗密欧要想在中国市场和BBA抢市场，还是要在这些中国消费者更关注的细节上多下点功夫才行。

总结：

轮胎这件事，说来也简单，阿尔法罗密欧对自身的操控性还是很有自信的，但是对于静音舒适性方面，相比BBA的竞品就显得有些心虚了。所以进入国内的GIULIA才会匹配一款主打静音舒适的轮胎，希望牺牲一部分性能表现，从而获得更多消费者。但结果似乎并不能如大家所愿，和宣传材料有差距的测试结果，很可能给那些冲着GIULIA纯粹操控乐趣和性能体验而来的消费者泼一盆冷水。做产品，和做人一样，几乎不可能做到十全十美，当你想要讨好别人而降低自己的标准的时候，很可能失去更多。

所以，希望阿尔法罗密欧可以忠诚的做自己，既然你是为打破宝马3系所创立的操控标杆而来，那就专注的做一款性能、操控最好的中级轿车，切不可眉毛胡子一把抓。