谁向设计妥协了 宝骏最新SUV RS-5新鲜出炉

　　最让设计师头疼一定不是没有灵感，而是有灵感却不能实现。我相信汽车设计师和工程师的对垒每个车企都在上演，制作工艺以及成本等因素总是让一款概念车在量产时让人大跌眼镜。

不过近几年开始，我发现量产车和概念车的相似度在慢慢提高，夸张的设计、新颖的理念不再被埋没，那到底是谁向设计妥协了呢？工程师们一定不愿意承认是自己阻碍了设计的步伐，那我们只能把这个锅交给时代来背了。

今天制作工艺让工业设计达到更高的水平，成本也需要向大众的审美低头。于是乎设计师们有了更高设计上限，我们也能够看到甚至是开上那些看起来依然带有科幻色彩和未来感的车。

RS-5是在宝骏全新平台下开发的第一台车，全新平台和全新的命名体系意味着它将让宝骏达到一个新的高度，设计师高陈炜先生赋予了它灵魂。要想定义时尚，除了使用流行设计元素外，还要有自我的突破，而这种突破当然不能打破常规大众审美，设计是一项复杂而又充满挑战的事情。

所有设计师对于自己作品的阐述都很意象，虽然我没有设计师的思路，但好歹还有些对于汽车的标准审美，所以我通过自己的理解来为大家诠释一下宝骏RS-5在设计上想要展示的东西。

外观-体现更多未来感

由于不想让大灯影响了整车的效果，所以采用分体式大灯，这让它即满足了大灯的照明要求，又可以得到最销魂的眼神(细长的日行灯效果)，而很多概念车到量产车都会改变大灯造型也是这个原因。

 虽然采用“长轴短悬”来突出运动感，不过高先生明显还希望宝骏RS-5可以兼容SUV的力量，双肩线的设计让前后轮的视觉感受更宽，而方正的轮拱造型以及倾斜度不高的D柱，都让它多些SUV的野性，所以和夸张的前脸相比，侧身还表达了作为SUV该有的气质，而不是一味的只追求运动感。

2内饰-来自宝骏最豪华的内饰设计

内饰-来自宝骏最豪华的内饰设计

拉宽的不光是外观，内饰的设计尤其是中控台，不管是中控屏还是空调区域，都在向着扁宽的造型发展，甚至空调出风口的扇叶也用了三个。而整车的材质无论上下都采用软质包裹，在质感上之前的宝骏510、530就已经表现出色，而这次虽然是试装车，但仍然能够感受到它一定是“目前”宝骏的最高水准。

空间-座椅舒适空间足够使用

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