全新ES换代来的有些突然，从曝光部分图片，到北京车展亮相不过一个月时间。随着尴尬定位的GS退市、再加上ES在中国非常受欢迎，雷克萨斯选择了在中国全球首发新一代车型，那么全新ES带来了哪些变化呢？

看点：

1、全新ES基于TNGA下GA-K平台打造，是继旗舰轿车LS、LC后第三款TNGA轿车车型。

2、采用了全新的外形设计，相比现款更加激进。

3、全新内饰设计，使用了多种环保材料。

4、搭载全新具备行人探测功能的预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA。

相比现款ES柔美的外观，新车大大减少了曲面的设计，取而代之的是多线条勾勒，整体外观看起来比现款车型更硬朗，运动感更强。除此之外，车型尺寸全面加大，长度4975mm，宽度1865mm，高度1445mm，轴距2870mm。

在细节设计上，全新ES还是保留了很多家族式设计元素，除了纺锤形中网使用了纵向镀铬条装饰，大灯造型方面依然延续了雷克萨斯家族风格。

后视镜盖的设计很动感，从这里也可以看出全新ES在外形上更加年轻化，相比原来的中庸外观，全新ES有了更多运动元素的点缀，这或许是要承担继承GS重任而所做出的改变。

车身侧面是此次新车在外观上变化最大的地方，现款ES侧面非常柔美，几乎没有曲折的线条，而在全新ES上，尤其是车身后半部分，立体的雕塑感很强烈，后尾翼的设计依然保留了下来。

全新ES首次搭载了ANC（Active Noise Control）主动降噪静音系统，通过反向声波对噪声加以抵消，营造舒适静谧的驾乘环境，此外还有前后排双层静音玻璃、降噪轮毂、全封闭式底盘、雨刮器降噪等一系列被动降噪隔音技术。

全新ES 300h所搭载的全新全混动系统，配备了全球量产车型中热效率最高（41%热效率）的全新2.5L阿特金森循环发动机，并且日常使用仅需添加92号汽油，极大提升了车辆使用的便利性，并有效降低了使用成本。

底盘悬挂方面，新车使用了前麦弗逊式悬架和全新开发的多连杆式后悬架、高精度并行式电动助力转向系统以及全封闭底盘设计。

此次全新的雷克萨斯相比现款车型无疑是在整体上有了非常大的提升，一方面是车身尺寸整体变大，另一方面是在外形设计和内饰设计上像旗舰车型LS靠拢，毕竟是要覆盖GS的市场，因此在品质上有了很大的提升。动力上成熟的混动系统也让人放心。