英杰力，这是捷豹路虎集团Ingenium系列发动机的中文名，已发布专门的技术解析内容。精英、英国、杰出、动力、力量等，这些是人们能最先联想到的，形容得非常贴切。的确，这是其独立自主研发的全新动力系统，之前老被人拿来调侃“别人家的发动机”将一去不复。

目前，新的英杰力发动机提供2.0T汽油、3.0T汽油、2.0T汽油+48V、2.0T汽油插混、3.0T汽油+48V等多款动力总成，搭载在新款揽胜运动、揽胜星脉及揽胜极光等车型上。加上揽胜车型，它们构成了强大的揽胜家族。

第一代揽胜运动实际上与揽胜基本没关系，而是采用发现平台打造。直到目前在售的第二代车型，才真正基于揽胜平台为基础，但二者仍有非常明显的差异化设计。

实际上，第二代揽胜运动发布至今已经接近产品周期尾声，造型设计上已经经历过中期改款。为了满足国内严苛的排放标准，2019年6月上市的新款车型已换装全新英杰力发动机，本次2020款车型的试驾算是迟到的礼物，因为它不仅代表揽胜运动，也代表着捷豹路虎集团在动力方面最重要、最具历史意义的一次提升。

时速100公里时，全新的3.0T直列6汽缸发动机转速仅有1500转。轻点油门踏板，48V电机在这种衔接段的动力输出非常迅速且有效。对于其他动力并不充沛的车型，往往此时会通过降挡来实现动力的释放，而2020款揽胜运动不仅动力储备浑厚，而且让增压器工作迟滞的特性通过技术上的提升得到了改善。

别忘了，除了这些驾驶上的出色体验外，在看不见的二氧化碳排放上，全新英杰力发动机还在身体力行的改变。经过一天100多公里的综合路况、越野路段、直线PK环节后，在平均时速不足30公里的情况下，百公里综合油耗13.3升，同级别车型中表现可佳。

购买这个级别的消费者并不缺少资金支持，实际上更看重品牌和文化。揽胜是最早涉足豪华SUV的车型，只有宝马X5从诞生之初有着相近的设计理念。相比之下，揽胜运动的造型更年轻、也更具备全路况的能力，价格也比较合适，所以更受消费者青睐。

值得注意的是，路虎车型的保值率略低于同级德系车型，而且养护方面也是非常典型的豪华品牌待遇。以揽胜运动2019款3.0T英杰力发动机车型为例，A保价格约为1634元，B保价格约为2838元，保养间隔10000公里，整车提供3年/10万公里的质保。