电动车冬季用车大揭秘 大个头的蔚来ES8“饭量”没那么大
电动车冬季用车大揭秘 大个头的蔚来ES8“饭量”没那么大
大家都知道在低温环境下，锂电池活性低对纯电动车的冬季续航有影响，开启暖风也会耗费动力电池的电量，但“减”到了什么程度？车主们也没有一个量化的答案，准车主们更是一头雾水。为此，易车《新能源实验室》为您解惑，不求像真的实验室那般滴水不漏，只求将我们的亲身实测与大家分享。
《新能源实验室》第二期蔚来ES8。为什么选它？原因在于这款车横跨2018年一整年的高热度，作为新造车势力的代表，蔚来ES8本身的产品定位、价格，以及销售和服务模式都与众不同。抛开其它产品特质单看续航和能耗，蔚来ES8超过2.4吨自重，创始版21英寸、胎宽265mm的组合，让这款车可谓“个头大、饭量足”的典型。
蔚来ES8创始版1万台车都已“名车有主”，在售的是7座和6座的基准版，指导价分别为44.8万元和45.6万元。以北京现在的情况为例，国家补贴45000、地方补贴22500，不选装配置的情况下，最终的成交价为38.05万元和38.85万元。2019年新的补贴政策预计将于春节前公布，届时补贴数额必然会降低，很可能直接减半，现在买仍能享受2018年的购车补贴。
实验一：低温电耗测试
纯电动车低温环境下用电，一方面是“必须”的行驶，另一方面来自“额外”的暖风和座椅加热等用电设备。我们的“实验”方法是：暖风开启和关闭、拥堵和畅通路况这4个条件分别排列组合。开和不开暖风之间相差多少因车而异，蔚来ES8的表现如何？详见下图。
看到数据，有车主会说我们实测的电耗为何会这么低？进入到冬季，不少蔚来ES8的北方用户反馈：日常通勤的续航达不到200km。原因一方面来自低温锂电池活性低的先天问题，另一个就是蔚来ES8的液冷电池包带加热系统，给电池加热的电耗比高速行驶还要大。为了对比用电设备开关之间的差异更准备，以上数据是在行驶一段时间后的“取样”。
如前文所言，很多人工作日用车的单程都在20公里以内，我们内部的“抽样”结果就是：18个人中的15个都是如此。这种情况下，由于蔚来ES8电池加热至少10公里或半个小时，即长时间都维持着高电耗，且上下班相当于来回重复这个过程，所以续航会有明显的衰减。
实验二：高速续航测试
不计算电池加热的高能耗阶段，蔚来ES8高速行驶最多能跑大约220km。相比市区的续航衰减幅度没想象中那么大，在我们测试过的所有纯电动车中属于主流水平。由此也不难看出，最费电果然是冷启动电池加热阶段。
实验三：极限里程测试
在可以量化数据中，车主之间交流最多的是电耗，准车主则集中在“能跑多远”。关于这个问题，我们的“实验”方法很简单，电量充满、空调24度1挡风出发，一直开到“最后1km”结束，记录实际行驶里程。详见以下的实测结果。
蔚来ES8从满电到“最后1公里”总共三天两夜，除了两个早上冷启动耗电量较大的阶段，其余的行驶续航掉落比较线性。低电量状态下的消耗也没有变快，电量低于15%后动力输出受限，车速能加到70km/h以上，但提速变慢了不少。另外，空调（暖风）不受任何影响，能一直正常使用。
实验四：低温环境充电效率体验
低温除了是纯电动车续航的“天敌”，也是充电的一大掣肘。蔚来ES8因为有电池加热功能，所以在到达充电桩之前，电池就有着不错的状态，刚开始充电的速度就相当可观，之后还会逐步提升。在上文的“最后1km”之后，用国家电网60kW直流充电桩给蔚来ES8充电，实际表现详见下图。
实验五：验证充电时能否开启空调（暖风）
现阶段国内没有专门针对充电桩周边的商业开发，另外有快充接口的车型，充电最多也就1个多小时，这个时间也干不了太多的事，充电时车主很多时候都是在车内等待，所以充电时能否开空调也是《新能源实验室》考量一个点。蔚来ES8的验证结果是：充电过程中可正常开启空调（暖风），并且对充电效率的影响很小。详见以下视频。
蔚来ES8冬季用车实验结果总结：
1.能耗：蔚来ES8冷启动是电耗的“巅峰”，电池加热过后、维持温度的消耗不高，所以行驶电耗也就没那么大了，同时这也适用于高速行驶。如此设定比较适合单程30公里以上的用户。
2.极限里程：全程气温0度以下实际行驶了212km，这个结果占NEDC数据的60%，或者说衰减了40%，在纯电动车中属于一般水平。
3.低温充电：蔚来ES8能耗 “败”在了电池加热，充电的却因这项功能而“成”，电池温度上来了，直流快充效率也是“水涨船高”。
4.低电量车辆状态：蔚来低电量状态下续航掉落线性，让用户心里很有底。电量15%以下只是限制动力，行驶车速和空调都能保证正常的使用。
现有的提升
我们此次测试的蔚来ES8为最新的1.2.0b版本，这次软件升级与用户关系最大的提升，就是冬季用车体验，结果大家也都看到了。另外，此前有反馈较多的多媒体死机等一些问题，这次体验都没有出现。从最初的1.0到现在的1.2还是解决了不少问题的。值得一提的是，最新版系统的预加热功能，让安装了蔚来专属充电桩的用户，能规避掉电池行驶加热带来的高电耗，早上出发前拔掉充电枪就能不用“冷启动"。据悉，使用预加热之后的能耗能减少10%左右。
“新”的消息
蔚来品牌的“新”主要是前日发布的ES6，ES8近期没有“硬件”更新，全部是围绕软件的。眼光放远一点，蔚来ES8的“换电”，令其在ES6开始交付、最早今年6月之后，可以更换84kWh容量的动力电池，据悉价格在5万元左右，ES8创始版车主享受6折优惠，不过仅有一次机会。即这次换了，未来将推出的更大容量电池组就没有了，这次不换6折终身可用。
0731汽车网团购答疑：
1,可能大部分团员还是不了解团购买车和自己买车的区别，下面给大家介绍一下。大家来参加团购买车，0731汽车网能帮助大家的有两个方面，第一就是集中团员，不管具体的车型，只要是属于团购的品牌，那么0731汽车网就把大家集中起来。第二，0731汽车网每个的品牌团购的负责人叫团长，团长会把团购品牌在长沙地区所有的4s店跑一遍，然后把最想卖车，优惠力度最大的店挑选出来，和团友一起去争取一个大家满意，优惠幅度高于个人购买的团购价格。
2.参加团购买车，到底能给团员带来哪些好处，第一:省钱，参加团购买车的价格会比大家自己买车问到的价格要好。第二：省心，团购买车省去了东奔西走，到处策价，和4s店斗智斗勇的过程，时间也是成本，而且0731汽车网会监督大家整个购车过程，让买车手续没有任何猫腻，省心之极。想要买车赶紧上0731汽车网报名吧！
团购咨询: 曾团长：18973119139 QQ：1007934052