家庭出行新选择 抢先试驾江淮帅铃T8汽油版

 自去年8月份，江淮推出旗下高端皮卡帅铃T8之后，于今年年初，面对北京地区皮卡销量井喷式的增长，江淮又发布了其汽油版本，售价10.58-13.68万元。搭载2.0L涡轮增压的汽油版帅铃T8表现如何？与之前柴油版有哪些区别？带着这样的问题我们来到了位于北京房山的永定河森林牧场越野公园，一同感受换装了汽油发动机的帅铃T8。

2家庭出行新选择 抢先试驾江淮帅铃T8汽油版

动态试驾

此次的试驾活动仅是场地非铺装路面试驾体验，而对于铺装道路的驾驶很遗憾这次没能感受，仅提供试乘体会。

相比柴油发动机，汽油发动机在公路上带给我最明显的变化当然还是在于发动机噪音的控制。毕竟采用点燃式点火的汽油发动机在点火方式上有着“先天优势”，对于日常行驶中的舒适性体验相比柴油车确实还是有不小的提升。除此之外，帅铃T8在胎噪控制方面还是有一定的上升空间。

底盘悬架方面，帅铃T8给人一种非常厚实的感觉。面对较大坑洼的时候，减震筒及弹簧对颠簸的抑制和车身的保持做的比较到位，既不会像是坐船一样，也不会顶的难受。总的来说是比较适中，稍微有一丢丢偏软的感觉，对于日常驾驶甚至轻度越野来说这样的表现都值得称赞。但是对于细碎颠簸的过滤，帅铃T8对多余弹跳的控制表现一般，不过这也是正常现象。

来到这次试驾活动的场地内，帅铃T8的表现也是非常的不错，挑不出什么的毛病。首先这台车开起来给人一种比较轻松的感觉，油门、刹车、离合三个踏板脚感较轻，且离合行程适中，频繁踩踏也不会感觉吃力。随着油离配合起步，车辆比较轻盈的行驶起来，而在越野场地中面对不断的爬坡也能充分体验到这台汽油发动机充足的低扭储备。即便290Nm的最大扭矩相比柴油发动机有一点差距，不过也完全足够了。另外，在整场体验过程中，这台2.0T的发动机，动力输出比较的线性，几乎感觉不到涡轮的存在。这点不论对于越野还是日常行驶都是非常不错的。

转向方面，帅铃T8采用的是齿轮齿条结构的液压助力转向，转向手感对于传统的液压助力方向盘来说可以说是挺轻的了，甚至有一点像电子助力的手感，虽然转向虚位还是存在，不过稍微适应以后也比较容易掌控。其实这种较轻的转向调教对于日常驾驶来说还是挺受欢迎的，毕竟大部分人还是不希望开车跟打架似的。

帅铃T8作为一台皮卡，接近角离去角分别为29.6°和26.2°，纵向通过角26.4°，最小离地间隙220mm，这样的数据也保证了它足够的通过性。此外，我们这次试驾的四驱版本帅铃T8采用的是电控分时四驱系统，提供2H，4H，4L三种模式选择，在低速四驱模式下，可以达到2.48倍扭矩放大。而后桥配备了伊顿差速锁则进一步提高脱困能力。

现在随着人们消费水平的提高，及地方政策的落实，购车多元化已经成为当下汽车消费的趋势所向。也正是如此，皮卡对于中国消费者也从一个“货车”慢慢的被接受，甚至购买成为家庭乘用车。江淮帅铃T8把握住了这样的一个时代机遇，其更加年轻张扬的外形设计，居家风格的内饰设计，多样化的丰富配置，轻快的动力输出及舒适的行驶感受都很符合一辆家庭日常用车的标准。但作为一辆皮卡，它仍不忘初心，优秀的通过性能及脱困能力和足够装下全家大包小件的车斗也足以满足一家人假日户外活动的用车需求。

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