这就是对抗燃油车的底气？比亚迪元 EV535第一个站了出来

早前，在2019世界新能源汽车大会上，比亚迪董事局主席王传福提议逐步禁售燃油车引起热议。推行新能源车是我国目前汽车工业发展的大趋势，但是新能源车的续航能力一直是消费者有所顾虑的地方，因此很多新能源汽车厂家都致力提升产品的续航能力，比亚迪也不例外，此次我来到了杭州试一试这一款综合工况续航里程达410km的全新比亚迪元 EV535，看看这究竟是不是它老板口中对抗燃油车的底气？

为什么叫“元EV535“，这数字有什么含义？原来”535“指的是这款元EV的等速续航能力可以达到535km，但是现在我们提倡宣传综合工况续航里程（NEDC），不过这个“535”也保留了下来。

首先说一下我们这次试驾的外界条件，由于出发前筹备过程中导致电量有所消耗，初始电量为98%，初始里程已清零。当地气温在31℃-34℃左右，车上承载3名人员，空调调至26℃，1级风量。

这里首先需要引入一个“百公里电耗”的概念，计算公式为：

（已用电比例*电池总容量）/行驶里程*100=百公里电耗

有了这个公式，我们就可以算出当前每个路况行驶的电耗在什么水平，从而就能得出在满电情况下，按照这个电耗，我们把车能开多远。

在本次试驾我们不难发现，全新比亚迪元 EV535在行驶质感上的设定都是偏向轻柔、舒适的，即使对女生群体来说驾驭它也是很容易上手的事情。再加上410km的综合工况续航里程，平时上下班城市通勤、短途自驾游都没什么问题，这对于一辆纯电小型SUV来说，已经是无可厚非了。

2比亚迪元EV535外观&内饰回顾

编辑总结：电池容量提升、综合工况续航里程提升，这些无疑都是全新比亚迪元EV535最大的亮点，在这两天的体验下来，我能很明显的感受到，它的到来并不是提升续航能力这么简单，这同时也伴随着行驶质感、设计风格、配置水平的全面提升，而且这些提升是属于比亚迪的又一次质的飞跃。在面对竞争逐渐激烈的新能源车市场，比亚迪明显找到了对的方向。

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