这台SUV加速像钢炮 百公里加速只要6.8秒 高原上也生龙活虎
这台SUV加速像钢炮 百公里加速只要6.8秒 高原上也生龙活虎
4个月之前，我们在成都第一次接触到了吉利星越，当时它漂亮动感的设计和丰富的配置给了我很不错的印象。转眼到现在，星越已经上市，并且在市场上获得了非常高的关注度，是时候去开一下它了。
这次我们跟随吉利的“36小时追星计划”活动，来到了西藏的林芝。在这个高海拔地区，面对稀薄的氧气，星越的那台2.0T发动机表现还会那么抢眼吗？下面一起来看一下吧。
动力：2.0T配8AT 百公里加速6.8s 开它就是要快
看点一：海拔3000M 这台2.0T发动机会“高反”吗？
这次试驾的地点选择在了西藏林芝，平均达到了3000m，试驾路线上最高处海拔为4600m。在这样的情况下，这台2.0T的发动机会出现动力不足的“高原反应”吗？
在驾驶体验方面，星越的表现比较均衡，在同级别车型中，它的动力输出和底盘系统都属于中上水平。特别是发动机的表现，在高原上几乎没有影响到驾驶者的体验，加速感受依旧迅猛凌厉。再配合稳健的底盘和精准的转向系统，驾驶体验的过程相当愉快。
2是什么让星越在高原上也有不错的回头率？
看点二：是什么让星越在高原上也有不错的回头率？
“溜背”是吉利星越的代名词，这副运动的造型确实能吸引不少年轻消费者的注意。我们试驾的这台车（350T 四驱 驭星者 ）还配备了各种“黑化”装饰，让车辆的运动感达到了极致。
这套黑色的装饰是350T高配车型独有的，熏黑的尾翼、轮圈、侧面装饰等让这台车看上去有一种不好惹的感觉。当然，也省下了后期的改装费。
星越全系标配LED大灯，高配车型还可以额外选装矩阵LED大灯，内部造型很是科幻，并且还支持随动转向功能。图文描述不直观，看下面的视频就知道了：
正是因为有着一副很战斗的模样，我们在高原上试驾的过程中，星越收获了不少回头率，停车休息时还有朋友专门过来询问。
看点三：这台350T（2.0T版本）车型跟300T（1.5T+48V轻混）车型有什么不同？
厂家对于350T车型的期望很直接，就是要将运动进行到底，把战斗气势做足。无论是中网的红色装饰，还是车尾的四出排气，都在表示：这是一台不好惹的车。
看点四：试驾过后 我们在星越车内找到了这些亮点
星越的内饰做工可以用“很棒”来形容，不仅仅是用料厚实，而且做工也很精致，拼接处的缝隙处理到位，而且十分均匀。在我们经常能够接触到的区域，星越都采用了软性的皮质材料包裹，营造出一种豪华感。
星越的中控屏和仪表盘都采用了全液晶的设计，不论是显示效果还是反应速度都很不错。关于它们我们在这里就不再赘述了，欢迎大家前往实拍文章进一步了解。
传送门：《大家都是轿跑SUV 凭什么就你最优秀？抢先实拍吉利星越》
面部识别功能是星越上的一大特色，可以很好的解决经常更换驾驶员的问题。用户可以创建一个单独的面部ID（无需注册），车辆可以将不同用户的座椅、后视镜、HUD显示位置、空调香氛等与ID进行关联。当车辆点火时，面部传感器自动检测用户，并且随之做出对应调整。
此外，星越的自动泊车功能也很有特色，不仅可以识别固定车位，还支持自选车位。具体怎么操作，看下面的视频。
总结：
总的来说，星越在外形设计、内饰质感和配置上确实有着自己的独到之处，在同级别和同价位中成为了一个非常棒的选择。正是凭借着这些出彩的点，它已经逐渐走入了年轻人的购车清单里。
但是车无完车，星越也有自己的问题，其中被讨论得最多的，还是它的价格。目前我们还不能直接下定论说它就是贵了，因为现在星越在市场上关注度非常之高，在4S店看车咨询的人络绎不绝。从产品力来看，星越确实是有料的，只要多接触一下，你会发现它真的没有太多值得我们吐槽的地方。
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