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续航400公里 实测广汽丰田C-HR EV
0731汽车网测试 作为TNGA架构下的首款电动车。广汽丰田C-HR EV搭载一台输出功率达到150kW的永磁同步电机,峰值扭矩300N·m,匹配电动车常见的单速变速箱。广汽丰田C-HR EV采用的是松下三元锂离子动力蓄电池,电池容量为54.3kWh,匹配有独立的降温及加热系统。用于降温的风冷管道同时是撞击缓冲区,与车身骨架一体化设计的防撞结构可以提高撞击防护性能。NEDC综合工况续航400km。快充从0%至75%约50分钟(上限125A),普充约6.5小时充满(220V,32A)。


广汽丰田C-HR EV提供ECO(节能)、NORMAL(正常)、SPORT(运动)三种不同的驾驶模式选择。广汽丰田C-HR EV采用前麦弗逊+后双叉臂全独立悬架的搭配,并不像一些车型那样,在改为纯电动后,后轴改为扭力梁非独立的形式。在连续的过弯下,C-HR EV的动态表现很轻盈。


广汽丰田C-HR EV前脸封闭区域大,雾灯两侧的保险杠造型以“大括号”般的设计代替,造型科幻感实足。广汽丰田C-HR EV长宽高分别为4405mm×1795mm×1575mm,轴距2640mm。
丰田C-HR EV团购答疑:
1.团购有两种方式:一种是传统的,约定时间和团购4S店,团购前会收集团友的预期,先跟4S店沟通,看可否达到,达到再去,免得白跑。受制于团购4S店的库存量,谈成率低。另一种是团友有明确的价格需求,直接走渠道竞价,一个价格同时针对长沙地区及周边4S店,不同4S店库存量不同,量大的容易谈成,可以省时省力,是目前谈成率比较高的。
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