文 | 来源·0731汽车网 本站作者
研发
在研发过程中，法拉利296 GT3已将高性能驾驶情况纳入考量，令其不仅能够驰骋以胜利为最终目标的“Pro”组别赛事，还能满足绅士车手在比赛中追求超凡驾趣的首要需求。整个项目的概念阶段始于2020年，随即借助首批CFD模拟技术和模拟器模型付诸现实。之后开展的是室内测试，通过风洞试验确定了赛车的空气动力学造型设计，并进行了发动机台架调校和底盘刚度测试，最终在马拉内罗的4WD Dyno完成了耐力测试。2022年4月12日，法拉利296 GT3在菲奥拉诺赛道进行了首次试车。自此，全新法拉利赛车已完成数万公里的赛前准备，以迎接未来最艰难的赛事挑战。
技术规格
发动机
类型 F163CE，6缸，120° V型，每气缸4个阀门，2992 cm3，燃油直喷式涡轮增压
缸径和冲程88 x 82毫米
最大功率输出约600 Hp*@7250转/分
峰值扭矩约710牛·米* @ 5500转/分
变速箱
6速横向序列式变速箱
旋钮式电子换挡执行器变速箱，带方向盘换挡拨片
方向盘上带拨片的电子离合器执行器
镁合金变速箱箱体，带集成式集油箱
气动预紧可调式差速器
底盘
轮距：前1726毫米 / 后1710毫米
宽度：最大2050毫米（不包括后视镜）
轴距：2660毫米
重量（无燃油、无驾驶者）：1250公斤
前后悬挂：双叉臂，管状钢制悬挂臂，铝制立柱。
5档可调减震器
轮毂：前12.5英寸 x 18英寸，后13英寸 x 18英寸
轮胎：前30/68/18，后31/71/18
制动盘：前直径400x36，后直径332x32
制动卡钳：前6活塞，后4活塞
刹车片：前30毫米，后26.5毫米
*受到性能平衡规定的限制
