文 | 来源·爱卡汽车 原创

丰田首批complete car ——TRD 2000GT

基于第二世代的MR2打造的TRD 2000GT

1998年，丰田旗下的TRD（Toyota Racing Development）发售了其自1976年成立以来的首批complete car（“complete car”这个词其实有点难于用中文简单的解释，并非指单纯的原厂改装车，而是指改装公司批量制造的具有统一规格的改装完成品，当然这个批量实际上很小），包括我们下面要说到的基于第二代MR2的TRD 2000GT和基于丰田Supra的TRD 3000GT。

与TRD 2000GT同期发布的，基于JAZ80的Supra打造的TRD 3000GT

如果计算时间顺序的话，这两款车算得上是日本车厂发售的第四和第五台complete car，仅仅晚于早年间Mugen无限在1980年代末到1990年代初发售的分别基于从第一到第三代的本田CR-X的Mugen CR-X PRO、Mugen CR-X PRO.2、Mugen CR-X PRO.3以及1997年11月发售的NISMO 400R，而下一代出自日本车厂的complete car出现，则要等到近乎10年后的2007年9月发售的Mugen CivicRR。

基于第二世代的MR2打造的TRD 2000GT

褪去了曾经的222D赛车的癫狂如魔鬼般的气质，2000GT显得平和许多，但作为历史上最高性能版本的量产MR2，比起当时普通的MR2也可以说是“杀很大”那种。源自JGTC（也就是现在的Super GT，现在世界上最高规格的房车赛之一）赛事的宽体玻璃纤维车身，同样用玻璃纤维制造的高耸在尾部的大型定风翼，玻璃纤维的前后保险杠、前挡泥板、尾箱盖，甚至油箱盖都换做玻璃纤维材质来给车身偷轻。外加上TRD提供的专用锻造铝合金轮毂（当然，实际上这是外包给其他专门的轮毂制造公司代工的，TRD就和Mugen无限或者NISMO一样不自行制造轮毂），这部车的重量轻至1100kg之下，比一辆普通版的SW21都要轻盈。

TRD 2000GT采用了不同于普通MR2的特殊车身铭牌表明身份

动力系统则由经过TRD方面特别修改的专用化的涡轮，运用赛车用部件全面加强和锻造化的3S-GTE发动机本体等组成。变速箱方面更不必说，内部齿轮全数换成TRD的竞技用产品进行加强，并重新调整过传动齿比，以承受足足超过普通版SW22原厂动力一倍，高达500ps的巨大动力。可以说，这台TRD 2000GT不论是用料还是最终的性能，比起坊间大多数改装MR2都要强大的多，完全可以说这就是一台民用版JGTC赛车。

同年代的用于JGTC（今天的Super GT赛事的前身）的MR2 GT300组赛车