看看前几年的斯柯达，在SUV阵营只有野帝独挑大梁，如今“柯”字辈成员到位后，产品线基本把比较火热的SUV级别占满了。从柯迪亚克到柯珞克，再到马上上市的柯米克，终于可以称之为家族了。

说到家族，斯柯达的这几款SUV其实从价格和尺寸来说，都和它们的市场竞争级别有些错位，通俗点说就是尺寸够大不过售价更低，比如柯迪亚克定位中型SUV，指导价却是18.98-26.98万元，柯珞克作为紧凑级SUV，价格却为13.99-18.59万元。

所以说，如果单纯让柯珞克来同时在小型SUV和紧凑型SUV市场里搞事情，那它将近4500mm的身躯也确实在小型SUV里有点牛刀的意思。所以不如再打造一款更低级别的SUV，继续完成斯柯达错位的竞争关系。

首先从车身尺寸上来看，柯米克也并没有比柯珞克小多少，这样柯米克就有了从小型SUV一路竞争到小型与紧凑型之间位置的资本，也就是逍客这一级别。下面我列举了柯米克和柯珞克，以及逍客和缤智的尺寸，大家可以对比一下。

外观－先天而老后天生

虽然是斯柯达最小的SUV，但是它并没有显现出异常活跃的气质，而是和家族长者一样，一副成熟饱满的样子。不过好在从外观细节上和柯珞克有些区别，这样也避免被诟病套娃的问题。

在雾灯区域，除了日行灯外，还有一个进气口，可以将车头的气流引入前轮，这样可以让车轮转动时产生的轮流快速通过，降低风阻系数。

柯米克的侧面非常饱满，“水晶切割”的设计理念，让它的腰线显得非常凌厉，车身很少用圆润的线条过渡。在前后翼子板上，都多刻画了一道线条，让车身看起来更立体。

2内饰－用料简单但不Low

内饰－用料简单但不Low

就像大众一样，斯柯达也不会给你惊艳的感觉，但是却很耐看。内饰毕竟第一作用还是用起来要方便，柯米克T字形的中控台我想没有人会找不到应该如何操作，所有按键都出现在最常规的位置上。

就算是硬塑料，但柯米克将中间位置的塑料表面设计成网格状，触感和视觉效果都更好。另外虽然是T字形中控，却设计了分层，在媒体区域和空调区域中间带有亮银色装饰条。加上不错的拼接工艺，视觉效果确实不Low。

方向盘是中控台上唯一软质包裹(搪塑)的地方，不过触感还是没有皮质细腻。

虽然配置表没有出来，不过厂家已经在本次活动中声明，这块8英寸的显示屏是全系标配，而我对这块屏幕的体验感受表示非常不错，不仅功能丰富，而且操作流程度也堪称大厂风范。

让我吃惊的是外观如此沉稳的车却用了一体式座椅，双材质的座椅实际体验其实是很不错的，中间的布艺既透气摩擦力又大。而且座椅和腰部非常贴合，人体工程学肯定做得很充分。而且内部空间表现出色，如果后排中央地台能够做平就更完美了。

3试驾感受－绝对的“佛系”状态

试驾感受－绝对的“佛系”状态

柯米克搭载了大众最新的1.5L自然吸气发动机，毕竟1.5L和1.6L对于我们驾驶感受可能变化不大，不过对于排量税来说可就是一个分水岭了。

采用爱信6AT变速箱，现在能够体验到大众调校的自然吸气加AT变速箱的机会并不多，甚至还有些怀念，如果此次能够有手动挡的车型肯定会让我更加满足。

总结：对于一台入门级的小型SUV来说，柯米克其实算是比较出色的演绎了自己的位置，而且很多配置诸如触摸屏、倒车影像都是全系标配(具体配置大家请等上市，包括价格)。驾驶中，虽然有些动力不足，不过在行驶质感上却彰显了"德系"的风格，一台车总会有它的长处和短板，只不过看这些特点是否能够满足你的需求。

虽然斯柯达不再是那个古老的捷克豪华品牌，不过它也一直坚持着自己的设计，柯米克不是一台宣泄个性的车，无论在空间、耐用程度还是售价(目前预售价12-14万)方面都告诉我们它作为代步工具非常实用，对于年轻家庭来说，它不仅满足上下班通勤，周末全家出行也完全可以应对，加上自己独特的品牌气质，让我们在小型SUV中又多了一个选择。