文 | 来源·爱卡汽车网 长沙汽车团购-0731汽车网

　　新帕萨特上市已有一段时间了，相信关注这款车的朋友已经对其有所了解，由B7的基础上改良而来的新帕萨特在各个方面相比老款可谓脱胎换骨，而这样一款先进的产品，它的定位是继续在商务领域中游走，还是已经强到可以影响其他类型消费者的选择了呢，相比同平台车型新帕萨特又有哪些异同之处呢，今天的文章我们将一一为大家揭晓。

　　首先让我们来关注车身尺寸，通过直观的数据对比可以看出，新帕萨特明显比迈腾与昊锐在长度和宽带上具有优势，2803MM的轴距也在三款车中位居首位，尺寸上的升级肯定可以为新帕萨特在内部空间表现方面提供良好的支持，而现款迈腾遗留下的后排空间较小的问题也将随着最新的换代车型B7L的出现迎刃而解，新款新迈腾B7L的轴距达到2812MM，比新帕萨特还要多出9MM。

　　通过外形尺寸的对比让我们对这三款车有了直观的印象，关于内部空间的实际测评结果我们照旧在这里先卖个关子，在文章的后半部分将为大家揭晓。今天我们的重点内容是在内饰功能与使用方面探索这三款车的不同之处，请随我们的目光进入车内。

　　拉开车门首先关注的是车门密封条，按理说这并不是很值得关注的细节，可偏偏在新帕萨特的车门上就没有找到，只能说明在其他PQ46平台车型上都有配置的双层密封条被减配了，让我们感觉有些遗憾。

　　进入车内我们分别对三款车的内饰材质做了体验，在这个环节中新帕萨特展现出了很大的优势，门板和中控都采取了软性橡胶作为主要材质，门侧扶手的柔软度也很足够，而相比之下迈腾的用料则明显处于劣势，塑料感更强的门侧扶手也只是包裹一层皮质材料，整体材质偏硬。

　　昊锐的整体表现在新帕萨特和迈腾之间，特别值得一提的是昊锐中控的下半部分同样采用了软性橡胶作为材质，质感颇为出色。