文 | 来源·爱卡汽车 长沙汽车团购-0731汽车网
在接下来的篇幅中，我们将关注的方向转移到三款车内饰用料、工艺以及储物和乘坐空间方面，首先从用料和工艺水准开始，从下面的四格图中可以看出，我们截选了四处在日常用车之中和驾驶者接触最频繁的四个位置：车门板上部、中控台上部、中控台膝部以及换挡杆部分，这几个部分的质感也可以非常直观的反应车辆内饰用料的水准。
让我们还是从新迈腾开始，从触感的角度来说，我们不得不说迈腾相比老款车型有了相当大幅度的提升，特别是在门饰板与中控台上方部分，可以说是三车之中触感最好的，这一点非常值得表扬，而膝部与换挡杆部分则相对没有变化依旧是硬质塑料为主。
在车内储物空间的设定方面，新迈腾依然延续了老款车型的优良传统，前后排门饰板的储物空间都很充裕，而换档杆后方的水杯槽有限位装置，实用性不错，扶手箱与副驾驶手套箱的做工也非常出色均有植绒层，特别是手套箱还是双层设计方便日常物品的存放，不过对于后排乘客来说，扶手箱的伸缩水杯托架依旧不是太好用，这点在新车型上还是没有得到改良。
座椅方面，新迈腾与新帕萨特不论从造型做工还是风格设定上可以说完全一致，都是传统德系车型的感觉，乘坐的支撑性出色但整体略微偏硬，而在功能上两车也都非常高端，六向电动调节和三组记忆功能非常完善。
新迈腾的实际乘坐空间表现也正如我们所预料的一样，由于轴距上的拉长，老款车型饱受诟病的后排膝部空间得到了彻底解决，图中身高185cm的体验者在前排调节舒适之后的后排腿部空间仍有一拳半的距离，可以说表现相当不错，而头部两指的头部空间也基本算是合格，所以关注新迈腾的消费者可以完全不必为后排空间的担心了。
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按照刚才的顺序第二出场的是新帕萨特，从视觉效果来说新帕萨特的内饰感觉应该是最奢华的，但是从实际的做工体验来看则和视觉感受略有不符，我们体验的四个部分中门饰板与中控上部虽然是软质的，但是程度一般，甚至不如新迈腾来的出色，而其他的部分也与新迈腾无二，可以说让人略感失望，另外新帕萨特车门的密封条是三车中唯一一个单层设计的，这确实让人有些不解。
而在车内的储物空间部分，我们可以看到，新帕萨特前排门饰板的储物空间仅可放置一瓶饮料，相比新迈腾略有不足，而在中控区的储物格布局上，新帕萨特也与新迈腾有些不同，饮料架改为竖直排列，而傍边的小型储物阁空间也相对有限。另外我们还注意到，在新迈腾中所有采用植绒层包裹的部分在新帕萨特中被全部取消了，细节的质感与新迈腾相比也有所不足。
实际乘坐测试方面，新帕萨特相对展示出了优势所在，尤其是后排座椅的空间上，身高185cm体验者还可以得到将近两拳左右的活动空间，这显然是一个非常理想的成绩，而三指左右的头部空间也比算不错，当然新帕萨特后排空间的表现也非常符合其商务路线的功能设计。
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最后让我们来看看致胜的表现，在刚才的文章中曾经反复提过致胜拥有很明显的美式风格，表现在内饰用料上来讲就是很下本儿，通过实际的体验我们已经有所了解，在测试的四个部位致胜均采用了软质橡胶材质，触感虽然不十分柔软，但却远远好过于硬邦邦的塑料件，可以说在内饰用料与工艺方面致胜让我们非常满意。
在储物空间方面，致胜的表现同样不俗，尤其是中央扶手箱的深度与手套箱的深度都非常可观，装载能力很强悍，但是由于没有采用电子手刹，在中控部分的空间被传统手刹占据，储物的表现略有局促，不过放置两瓶标准饮料还是不成问题的。
刚才我们提到两款德系车型的座椅表现偏硬，而在致胜上则与它们两者截然相反，其柔软度表现特别突出，带有强烈美式风格，坐上去有种坐大沙发的感觉，舒适度表现良好特别是后排！
乘坐空间方面，我们可以看到致胜似乎是特别照顾了前排尤其是驾驶席的成员，其中控部分向前探出的幅度较小，这样前排的驾驶员膝部就可以获得更多的空间，身高185cm的体验者可以有一拳半左右的活动空间，而头部也可以由一拳多的余量，可以说致胜的前排乘坐空间表现十分突出，而由于没有像新帕萨特与新迈腾那样进行过特殊优化，后排乘坐空间的表现则相对平常，不过消费者也不必担心，作为一款标准的中级轿车，只要身材不是太过分致胜都可以正常应对，而且舒适的座椅也可以抵消一部分空间上的劣势。
总结： 在本文的第一部分，我们着重针对蒙迪欧致胜、新迈腾与新帕萨特这三款车型的外观内饰配置以及工艺用料和储物乘坐的空间进行详细的实拍对比，其中新迈腾在各方面的提升给我们留下了很深的印象，同时蒙迪欧致胜作为一款美国品牌的中级车型也展现出了其独有的很多特点，尤其是扎实的用料与舒适的座椅最为突出，而新帕萨特虽然视觉效果比较出色，但是细节做工并不突出，纵观全局我们认为如果您是追求纯粹的德系风格的车迷显然新迈腾非常适合，而如果更多的为乘坐的舒适与触感上的愉悦考虑，蒙迪欧致胜也是不错的选择，并且更关键的是价格上的优势也是非常直接的因素。
在文章的最后，还要做一个小小的预告，接下来的时间我们将针对三款车进行性能方面的对比测试和大家都很关心的油耗测试，希望大家不要走开，对本次的三车测试持续关注！
