文 | 来源·盖世汽车网 上海

盖世汽车网1月10日报道 对于全球汽车行业而言，2011年显然将成为历史上殊为不凡的一年。灰暗，是2011这一数字的底色。从日本地震到欧债危机，天灾人祸轮番冲击；整体经济的下探趋势更是阻滞了汽车市场的增长势头；车企分合闹剧纷纷上演，徒增观者几多感慨；成熟市场与新兴市场增长态势被打乱。不过在低迷的雾瘴中仍能看到诸多亮点，例如中国车企走出国门的浪潮，以及美国车市的复苏等。初踏2012门楹，2011车市风云的跌宕起伏依然扣人心弦。

1、日本超强地震重创日本车企，重新洗牌全球车市。

事件概述： 3月日本超强地震留下的不仅仅是日立港的英菲尼迪残骸，除了日本车企本土生产遭受一定程度破坏之外，地震海啸还造成了零部件供应链的断裂，以至于日系车库存在2011年结束前基本低企。受累于此，丰田汽车被通用和大众拉下销量王座并甩开差距，日产之外的其他日本车企亦明显受创。

点评： 如果说，2009-2010年丰田遭遇了“召回地震”，那么2011年全体日本车企则感受到了真正的地震之殇。在国外媒体列出的多个2011年全球汽车界十大新闻榜中，日本地震重创车企往往名列第一，可见其影响之深远。

地震带来的危机从日本扩散至全球汽车业，并最后对世界车市重新洗牌。通过零部件供应链等连带作用，日系车本土及海外的生产均受影响，库存持续走低。大部分市场上日系车均遭遇溃败，零部件供应方面依赖日本的他国车企也受到波及。以美国车市为例，日系车的被动为美系车和韩系车提供了更多空间。如今美国市场克莱斯勒和现代-起亚领涨，与日本地震存在无可否认的关联。

日本超强地震不仅为我们揭示出日本车企在供应链和产业布局上存在一定的脆弱性和局限性，同时也让我们看到，市场各派系之间存在强烈的替代性和竞争关系，一家倒下必然有另一家迅速占位取代，丝毫没有留情。

2、欧债危机伤及欧洲车市和通用欧洲业务，通用暗示可能出售欧宝。

事件概述： 欧洲主权债务危机席卷之下，汽车市场大面积下滑。按照LMC等汽车分析机构统计和估算，西欧车市从2009年到2012年销量将逐年下跌。身处危机中心的通用欧洲业务——欧宝则持续萎靡，通用官方宣告欧宝扭亏战略失败。外媒推测欧宝新掌门人言论暗示通用可能出售欧宝。

点评： 分析人士推测欧宝或导致通用汽车第四季度利润下滑49%。通用CEO艾克森直言“欧债危机猛于次贷危机”，为这场灾患的影响之巨下了定论。

图左：欧宝新任监事会主席Stephen Girsky。图中：通用国际运营部GMIO总裁Tim Lee，欧宝监事会新成员。图右：通用CFO Dan Ammann，欧宝监事会新成员。

通用汽车为扭转欧宝颓势可谓煞费苦心，一直执行重组并更着手欧宝高层大换血，被视为艾克森接班人选之一的Stephen Girsky亲自挂帅。欧宝还屡次修改新车发布规划，以在促进销售和控制成本间实现平衡。但欧洲消费者的购买力在债务危机面前实在难以抬头，与美国车市因消费能力积压导致回暖形成了鲜明对比。因此欧宝只能在市场的严寒中选择“让梦冬眠”。

车市中欧罗巴帝国风光不再，而欧宝则笼罩于破产和被售的阴影之下。

3、中国车企纷纷拓展海外市场，扩建海外生产基地。

事件概述： 一反中国车市转冷趋向，从增设经销商、外方贴牌生产到兴建工厂，中国车企在其他国家出现的身影越来越多。奇瑞、江淮、长城敲定在巴西建厂计划；意大利DR汽车公司贴牌生产奇瑞旗云等车型；吉利甚至着手通过MBH锰铜控股进军英国等发达市场。

点评： 2011年，中国车企“走出去”的热潮并不仅仅体现在出口增长上，市场的拓展和海外基地的扩建更加引人注目。

总体而言，中国车企选择的目标市场及基地多为潜力较大的发展中国家。例如巴西成为多家中国车企的未来建厂之地；长城选择的保加利亚正趁东欧车市兴盛东风；福田期望以菲律宾为生产基地，将市场辐射到整个东南亚。虽然吉利等车企已经着眼进军英国和意大利等成熟市场，但从规划看，据点意义超过销量增长。中国车企在热潮中仍抱持谨慎心态，从中可窥一斑。

菲亚特CEO马尔乔内2011年曾认为中国车企将驱逐其他厂商独占巴西市场，之后甚至干脆抛出中国汽车威胁论。这不但表明中国车企在世界范围内的影响力和接受度有所提高，同时这种褒贬互渗的话语也意味着全球舆论对于中国车企态度发生了转变。

4、中方企业并购萨博失利，萨博宣告破产。

事件概述： 挽救萨博的并购谈判中，中国企业的身影显得最为活跃和惹眼。最初华泰汽车与萨博“闪婚闪离”；之后长城汽车又走到竞价台前；庞大汽贸和青年莲花汽车则从年中展开了一场并购长跑；期间北汽、吉利又有绯闻闪现。尽管一度签署了备忘协议，但最终“双庞”未能如愿，各自均付出不菲的学费代价；萨博宣告破产清算，只是迄今残局尚未真正收尾。

点评： 萨博并购风波堪称2011年最为一波三折的车界“闹剧”，事态的突变与急进令人应接不暇。每每以为结局落定，谁料又起波澜。纵观整个过程，可谓我们“成也年轻，败也年轻”。

萨博作为涡轮增压技术鼻祖，代表着没落的先进技术拥有者。积极竞标收购萨博，体现了中国企业掌握先进技术的决心，对自身经济实力和经营能力的信心。中国企业的“青春活力”与“少年雄心”均彰显无遗。

但“年轻”的中方企业缺乏跨国并购的技巧，没有对决老谋深算大型公司的经验。通用汽车成为最终扼杀“双庞”并购萨博计划的“元凶”，而所凭借的只是凤凰平台上所占比例不大的技术专利。我方亦轻信萨博汽车CEO维克多·穆勒这一缺乏经营能力的掮客，同时忽视了媒体战，舆论上处处受到外方牵制，乃至影响整个局面。

萨博并购虽然以中方失败告终，但这笔学费有助于我们更清晰地认识自身、洗脱青涩，从而更顺畅地走向世界。