文 | 来源·爱卡汽车 原创

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在传奇掌门人卡尔洛斯戈恩的带领下，雷诺-日产联盟在近年来发展迅猛，特别是日产，在中国这个全球第一大市场可谓风生水起。虽然汽车行业遭遇寒流，但东风日产在2011年依然超额完成了年初制定的80万辆销售目标，2012年，东风日产更是把销售目标定在了100万辆，可谓雄心勃勃。相比之下，作为欧洲第二大乘用车生产商的雷诺在国内的发展则要逊色不少，虽然去年引入了不少新车型，但受制于进口渠道，销量上的表现并不出色。不过雷诺已经给出了应对之道，据卡尔洛斯戈恩透露，雷诺将与中方合作伙伴东风汽车合资生产雷诺汽车，国产雷诺汽车最早将于2014-2016年与中国消费者见面，雷诺也将成为最后一个进军中国市场的大型国际汽车制造商。

■关于雷诺国产的背景回顾：

>>戈恩明确宣布雷诺将国产

今年1月份，据法国媒体报道，身兼雷诺和日产两大汽车公司总裁卡尔洛斯戈恩在美国底特律表示，雷诺将于中方合作伙伴东风一道合资生产雷诺汽车，中国产雷诺汽车最早将于2014-2016年与中国消费者见面 。

戈恩表示，中国产雷诺车仅供中国市场销售，对进军中国市场表示十分乐观。中国现在是世界最大的汽车市场，而雷诺是目前为止唯一一个没有进入中国市场的大型国际汽车制造商。

【雷诺是目前唯一一个没有进入中国市场的大型国际汽车制造商】

>>雷诺对中国市场投入加速

2011年，雷诺中国是国内市场上增长最快的汽车公司之一。数据显示，雷诺中国去年全年销量达到24275辆，同比增长65%，远高于中国汽车市场2%与进口车市场35%的平均同比增幅 。这一成绩使雷诺中国跻身汽车行业销量增幅前三，成为非豪华汽车品牌中增长最快的汽车品牌。

【东风与日产的合资关系让雷诺顺利成章的纳入了东风系】

2011年，雷诺中国明显加快对中国市场的投入，先后引进了新风景与大风景、新拉古那、纬度、风朗、新科雷傲、梅甘娜CC、拉古那古贝等7款新车型 ，不仅满足了不同消费者的需求，更完成了从中级车、中高级车、轿跑车、MPV到都市SUV的完整产品布局。

【雷诺在2011年加大了对国内市场的投入，推出了多款新车，为国产做准备】

截至2011年12月底，雷诺在中国的经销商数量达到80家。同时，包括三年或十万公里保修、三年或六万公里免费保养、三年免费二十四小时道路救援及新车满油 等内容在内的“诺相随”服务与“诺·生活”车友会相辅相成。2012年，雷诺经销商网络会进一步扩展至115家。而此前，雷诺中国执行总裁陈国章曾表示，雷诺进口车型将和国产车型采用相同的渠道销售，大规模的渠道扩张也在为两年后的国产铺路。

【除了产品，雷诺也在不断提升品牌形象，比如从售后上】

>>合资企业准入门槛越来越高，雷诺争取赶上“末班车”

随着国内汽车市场增长的放缓，合资车企大规模的扩产而导致出现产能过剩的苗头，国家对批准新合资企业和生产基地的绳收得越来越紧。2011年，国家发布了《产业结构调整指导目录（2011年本）》、《外商投资产业指导目录（2011年修订）》，整车项目全面淡出鼓励类 。合资门槛是越来越高，至少要在投资额、产量、销量、研发、兼并重组五方面符合相关硬性条件，不可或缺。

而不久前，因长安有意把昌河铃木生产资质转移给长安马自达，从而导致昌河汽车员工罢工，最终转移不得不终止。虽然事件得以平息，但也足以反映出合资企业要进入国内市场已经变得越来越难。作为一家大型国际汽车制造商，雷诺如果再不下定国产的决心，也许就会被越来越高的壁垒挡在全球第一大市场外。戈恩在年初的表态意味着雷诺的国产将进入明面，步伐也将加快，争取通向中国市场的“末班车”。