文 | 来源·长沙汽车团购-0731汽车网 佚名

最近一个大众发布了一个比较让大家关注的消息，大众汽车在中国启动一项客户服务活动，让各车主到授权经销商处对7速双离合变速箱（DSG）进行免费软件升级，以解决部分技术性问题。一听说这个消息，我的第一个反应就是大众会不会是借升级之名而进行大量的召回。

第一时间与大众汽车集团取得联系，相关人士表示，因此次7速DSG问题现象不影响行车安全，所以不属于召回范畴。大众汽车集团相关人士还强调，第一，该现象不涉及行车安全。第二，只有在上述特定条件下，才会出现状况。第三，该显现不是普遍现象，在4S店接到少量投诉后问题被及时发现。

3月7日，在新速腾的上市间隙，大众汽车集团中国区副总裁杨美虹向也向各媒体解释了此次升级，杨美虹表示，隐患问题出现后，大众向质检总局提交了问题解决方案，质检总局专家评估方案可靠，于是同意了大众此次方案解决方式。

可在3月13日，国家质量监督检验检疫总局却再次约谈了大众汽车，要求其尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。此次，质检总局针对大众的解释，组织相关技术机构和专家分析后认为，大众采取的措施可能不能完全消除相关故障问题，因此要求大众进一步开展分析。

质检总局表示，要求大众公司高度重视变速器故障问题，采取有效措施解决产品故障；同时该局也在进行进一步缺陷调查，如果调查确认确实存在变速器缺陷，将督促大众履行缺陷产品召回法定义务。

7速DSG自动变速器的故障主要有以下几点：

一、低速换挡时有顿挫感或者异响。在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感，平路起步以及坡路起步时现象相同。

二、低速行驶时，发动机转速忽然升高，车速保持不变。停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障指示黄灯亮起。熄火后，稍后启动行车，DSG变速器保持在1挡，无法正常升挡，并且无法实现倒挡。

三、无法正常按顺序升挡。将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡：1、3、5、7换挡，而偶数2、4、6挡无法接合。

相信很多人都明白此次升级的背后意味着什么？可是这套TSI+7速DSG这套大众宣称的“黄金组合”，在中国市场的推广中确实也遇到一些阻力，甚至爆出对DSG变速箱表示质疑的大量案例。为此，大众汽车也曾进行过积极的处理，比如延长7速DSG的质保期至四年或15万公里，同时也包括这次7速DSG双离合变速箱免费的软件升级服务。

不过只是不知道这个升级的举措能不能解决DSG变速箱的根本问题，因为一旦过了保修期后，7速DSG变速箱若出现故障，则需要花费高达数万元的费用进行维修。 也就是说过了保修期，7速DSG变速器万一又出问题，车子就差不多可以宣告报废了，所以目前7速DSG变速箱一直是大家担惊受怕的一个东西。

无可厚非的是，7速DSG对于中国的车主来说还是属于新技术，新技术必定会有一定的应用风险，而产品的改进则需要时间，作为一名成熟理性的消费者，我们当然知道自己应该怎么去选择。若不买7速DSG变速箱，我们还可以选择技术较为成熟的6速自动变速箱，以及6速湿式DSG变速箱替代。而本期导购我们推荐四款大众装备有6AT（6DSG）车型，其中有大众途观、帕萨特、高尔夫和Polo。

目前7速DSG变速器升级已经在论坛炒得是沸沸扬扬，也已经有车主去进行升级归来，感兴趣的网友不妨加入到他们的讨论当中！