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前言：凯美瑞和雅阁这两位天生的对手，营造舒适感方面都是好手，而当它们面对天籁及其一奶同胞雷诺纬度胞时，这一属性则被弱化了不少，那种着力营造的安逸，在2010年末广州车展上我们初次谋面时，就已印在心头，此次“换驾”让这个感觉更进了一步，并且在百花齐放的B级车中，小众市场表现的纬度，又让我们既喜又惊。

凯美瑞换驾纬度

从2008款凯美瑞“换驾”到纬度，人们投来的目光发生了改变，悬挂着“牛头”车标的凯美瑞满街都是，从未享受过“注目礼”的待遇，“菱形”车标的纬度总是能让人注视一会。很多人知道雷诺这个品牌，却不了解眼前这款车。究其原因，一是雷诺此前未向中国发力，二是它背离了人们印象中的品牌风格。在与日产建立战略联盟之后，雷诺在国内的经销商渠道日渐成熟，曾一直以“出位”示人的雷诺车型，随着时间的沉淀带来了沉稳的纬度。

大部分时间拉开门上车，纬度享受了别人的注明，与使用者相伴的配置日趋实用，从TOMTOM导航成为雷诺的御用品牌开始，中文版经历了几次版本升级，一开始是没有汉化的英文版，接着是笔者试驾风朗时，欧洲人使用习惯的中文版，如今的这款多媒体导航系统已被“驯服”，可以被驾驭了。

导航可以升级，而功能按钮排布则具有品牌特征且改变，就只能慢慢适应了，音量控制以及按钮被置于方向盘后方，开始时无法看着操作，空调控制面板大小不一的键各司其职，像笔者这样，习惯了老款凯美瑞较少按钮，重复一个键完成多项功能的人，需要手眼合一才能准确操作。

车辆听在那里等人或等红灯时，不熟悉车门按钮的位置很容易出现误操作，时不时的就需要下车去关闭油箱盖或是后备箱盖。

纬度没有打孔皮质的座椅，填充和皮质选材均非常实在，座椅记忆对常换司机是一项非常有用的配置，而常规调节加上三挡可微调的腰托，实在有些复杂。当你费了半天功夫调到贴合身体的状态，座椅记忆就显得更有用了。另外，座椅用久了面料都会变旧，而黑色皮质只有旧的感觉，米色看上去还要脏一些。