文 | 来源·太平洋汽车网 本站编辑

● 加长的轴距全数给了后排

加长轴距车型最大的意义相信大家都知道——提升后排空间。德国厂商的众多车型进入国内后纷纷加长，这种想象在中大型豪华车中尤为明显，宝马5系Li、奥迪A6L和奔驰E级L都是为后排而加长轴距的典型中大型豪华车。这一点来说，日本人显得似乎比德国人还死板。好在日产是日系豪华品牌中最先开窍的，英菲尼迪M系列在中国推出一年左右的时间，就已经知道“长轴距”的重要型，加长150mm的空间让后座乘客大为受益。

● 后排确实不只是大了一点点

首先我们来看看标准轴距版的英菲尼迪M37，当时体验这的身高在1米75左右，腿部空间只能说是刚刚够用。显然对于大老板来说，这样的空间还不能打动他们的钱包。

那么轴距加长了150mm后回带来哪些不同呢？来看看吧，这次我们换了个身材更高达的模特儿，1米83的个头坐在后排丝毫不憋屈，腿部空间还有三圈有余，这里强烈提醒一下，我们绝对没有干把前排驾驶员座椅往前调再来体验的“作弊”方式。仔细看看前排座椅的位置甚至已经比B柱还靠后，绝对能真实反映后座的空间情况。

前排空间那还是一如既往的宽敞，什么个头都能舒舒服服地坐着。毕竟M25L采用了后轮驱动，没有为了舒适而摒弃运动性，当老板的也很适合偶尔上来激情一把。