文 | 来源·pcauto 朱志延

[太平洋汽车网 广州车市]2012款新速腾的上市脚步越来越近，众多媒体对其也已经进行了诸多报道。更加俊朗的外观、特别加长的轴距，一切似乎都很是完美，老款速腾最被人诟病的空间问题似乎得到了很好的解决。可是四轮独立悬挂变成了非独立扭力梁后悬、全车液压挺杆被减配、三段式车门铰链减配。一个只求空间不要操控的速腾，不禁令人想起它的老冤家——朗逸。今天我们就来对两个车做一个有针对性的对比。

老款速腾凭借着在新款速腾被减配的那些细节，以原汁原味和厚道实诚被广大消费者所认可。而朗逸则更像是上海大众为国人做出来的一个拼盘菜，把朴实的外形、硕大的空间、大众的底盘、中庸的内饰糅合在一起，然后利用其高超的成本控制手段，打造出的应景家用车。正是因为如此，老款速腾虽然在售价上整体比朗逸高上1－2万元，但大家也都欣然接受，相安无事。

但是随着新速腾的配置参数逐步曝光，在新速腾引以为傲的独立后悬被减配，使得其底盘结构从理论上讲已经沦为和朗逸是同一水平了。PQ35平台产物的光环不在，面对这两万的价差，新速腾是否还能守住当下的价位呢？

外观尺寸：

新速腾 朗逸

新速腾的外观更加贴近大众家族式设计，看上去颇有些小帕萨特的感觉。加长过后的车身显得修长飘逸，整体更加协调流畅，不再有老款略显局促的感觉。反观朗逸，有些程式化的设计虽然没有什么突兀的感觉，但也没有视觉亮点。中庸的气质中又带点小心谨慎，U型中网已是上一代大众家族式前脸的产物。两车一比较，在外观上，新速腾可以说是略胜一筹。一个是自我突破的创造，一个是邯郸学步的习作，两种产品的气质，从外观上分辨，俨然来自于两个不同的时代。

在尺寸上新款速腾已经全面超越了老款，有了质的改变。原来饱受诟病的后排空间，在进行了7厘米左右的加长后得到了有效改善。从尺寸上，新一代速腾更是全面赶超朗逸，在使用空间和外观尺寸上不但扳回了差距还略胜一筹。

车身侧面比较起来，速腾的侧面线条有很明显的新迈腾和帕萨特的影子。虽然尺寸缩小，但那种低调沉稳的气质依旧不改。反观朗逸，车顶弧度过渡和轮廓勾勒依旧有些生涩之感，简单的上挑腰线以现在的审美眼光来看，有些过于平淡。但朗逸后排车窗的面积要大于前排，后排有很不错的视野和空间感。这与速腾的设计理念正好相反， 这也就是上海大众的精明所在，在中国汽车市场上，后排永远是商家必争之地。

新速腾 朗逸

尾部造型的风格差异并不明显，只是速腾整体更加紧凑，尾灯的形状和帕萨特的如出一辙，咋眼看去几乎可以以假乱真。朗逸的尾部线条多以曲线为主，不激进不运动，一副老老实实的家用车样子。但不得不承认，主打家用车市场的话，朗逸的中庸设计没准儿更占便宜。

内饰设计：

近年来最具有吐槽点的内饰风格莫过于大众的了。从POLO到CC，即使外观再炫目，造型再激进，内饰总是那副工整呆滞的模板式设计。

看了图片对比相信各位看官心里应该也是各种吐槽了，一模一样的方向盘、一模一样的格局设计，一样方正的多媒体控制区，雷同到可以把内饰整个忽略。上海大众很讨巧地将空调出风口设计成了圆形，算是稍稍有了些许不同。但从整体质感及视觉效果来说，新速腾的内饰更加规整，曲线和直线的搭配也更加协调。手套箱接缝和中控台缝隙等方面，一汽大众的装配还是要略胜一筹。

新速腾 朗逸

没有任何区别的方向盘虽然都保持了大众水准的做工和握感，但太缺乏变化实在是令人难免审美疲劳。