文 | 来源·爱卡汽车 原创

前言： 关于2012年的预言很多，人人皆知的就是玛雅人的“2012世界末日”预言，一部好莱坞大片让2012几乎成为了末日的代名词。当然绝大多数人是一种娱乐的视角看待末日预言，从科学上也找不到任何关于末日的依据。玛雅人的预言有些虚幻，而今天我们要谈的话题则更加贴近现实，本期Top10系列推出的是“2012年关于车市的十大猜想”，既然是“猜想”，就肯定不会是100%正确，但结论也并非言之无物，我们的猜想将以一个汽车媒体工作者对汽车产品的理解和大量的数据作为依据，希望能给业界和网友带来一些启示。

猜想一：车市逐步回暖、总产销量逼近2000万

中国汽车工业协会于1月9日发布2011年国产汽车产销统计。估计2011年国产汽车产销将在1840万至1860万之间，比上年增长2%--3%。这是中国连续两年国产汽车产销超过1800万辆，也是连续三年位居世界第一汽车产销大国。

虽然全年总产销量并不低，但2011年中国车市增长的突然放缓却让业界感到非常意外，目前业界比较一致的观点是，2011年汽车产业之所以遇冷，是因为受到了国家鼓励汽车消费政策的退出和部分一线城市的出现的限购。就北京来说，受限购政策影响，去年1-11月，北京地区新车销售仅35.5万辆，同比下降53%，下降非常明显。

【2012年国家将出台更多刺激消费的政策，很可能再度惠及汽车产业】

编者认为，在2012年，全国其他城市跟进限购的可能性不大，首先是因为北京的限购政策受到了民众较大的抵触，限购的合法性受到质疑；其次2012年中国经济面临增长放缓的局面，房地产市场继续处于调控下行通道，保增长会逐步成为各地方政府的一项任务，显然限购不符合这一诉求。

【2012年，其他地区跟进限购的可能性很小】

另外，在国际经济整体不振，出口放缓，房地产市场下行的情况下，国家很可能会推出更多刺激消费计划，其中不排除会继续鼓励汽车消费，但力度肯定不会像金融危机之后那么大，毕竟汽车保有量急剧增长所带来的环境问题和燃油消耗量的增加都是政府所不愿看到的。

而在没有更多城市加入限购行列和可预期的消费刺激政策前提下，2012年的汽车产销形势很可能将好于2011年，增长速度将有一定的恢复，预计最终总产销量最终将逼近2000万辆。

猜想二：油价进入8元时代，用车成本提升

关于油价的预言似乎没什么“技术含量”，因为油价近几年来就一直处于上升阶段，仅有的几次下跌也是昙花一现。虽然消费者对发改委“涨价快，降价慢”的做法很是不满，但总体来讲，国内的油价更多的还是受到国际原油价格的影响。目前中国原油的对外依存度已超过50%，国际原油价格的涨跌会很快反应在国内汽柴油价格上。

【美伊局势让2012年原油价格具有较大的不确定性，但上涨的压力依然很大】

国际原油价格会受到很多因素的影响，经济泡沫和国际资本的炒作会推高油价，如在2008年，油价一路上升至130美元/桶以上，但随着金融危机的爆发，原油价格又以更快的速度直线下降至50美元/桶，此后，原油价格涨涨停停，但总体上扬的趋势一直没有改变，目前国际油价再度升至100美元/桶的上方并逐步站稳，而在2012年，国际油价将面临更大挑战。

【从2008年金融危机之后，原油价格呈现缓步上涨的态势】

最大的不确定性来自国际争端，虽然美伊是否开战现在尚不能确定，但近期两国之间剑拔弩张的架势加强了这种预期。近日欧盟已就禁止进口伊朗石油达成共识，而伊朗也以“威胁封锁霍尔木兹海峡”作为回应，国际油价受此影响直线拉升，纽约原油期货在短短几分钟内涨了1美元。而据美国媒体报道，如果伊朗真的封锁霍尔木兹海峡，国际油价可能急速拉升超过50%。

伊朗去年的原油产量占全球的5%左右，是全球最大的石油出口国之一，对国际油价举足轻重，即便是伊朗不封锁霍尔木兹海峡，法国兴业银行预计，如果欧盟对伊朗实施石油禁运，布伦特原油期货可能升至125美元，后者目前的价格约在113美元附近。

【中国石油对外依存度高，成品油价格基本复制国际原油价格走势】

当然，如果美伊之间局势不再紧张，受到欧债危机的影响，原油价格上升的趋势会得到一定的抑制，但从近几年的总体走势来看，如果不再受到类似金融危机那样大的冲击，原油价格总体向上的走势不变。油价进入8元时代也是近在眼前的事情，燃油费用占到日常用车费用的一半以上，油价的上调无疑会加重有车一族的痛感。