文 | 来源·爱卡汽车 原创

猜想三：豪华车继续走红，增速高于行业平均水平

2011年，虽然车市总体遇冷，但其中也不乏亮点，其中豪华品牌的表现就让人很是意外。据统计，今年1-11月，国产豪华轿车市场累计销量为39.2万辆，实现同比增长17.6%，高于狭义乘用车市场7.0%的增速，占狭义乘用车市场份额为3.5%。

【即使在市场趋缓的2011年，豪华车的增速依然迅猛】

2011年前10个月，进口量前十五位品牌中，有6个品牌同比增速超过50%，分别为奥迪、路虎、沃尔沃、雷诺、保时捷和凯迪拉克，其中5个为豪华品牌。

豪华车销量的增长源于国内民众收入的提升，首先中国的百万富翁数量已经排名全球第四，并且依然是数量增长最快的国家，这一情况在2012年依然会延续，大量新生的富豪对豪华车有着强劲的“刚性需求”。另外，北京等一线城市的限购让消费者更加偏向于一步到位的选车，选择上更加偏向于进口车型或者豪华车型，这也会继续促进豪华车型的销售。

【国内收入两极分化的加剧也刺激了豪华车型的销售】

虽然今年新车船税的出台及对美系2.5L以上排量汽车征收“双反税”，理论上来讲对豪华车市场的发展来讲有负面影响，但这种影响力度并不大，首先是“双反税”只针对产自美国的车型，车型数量有限，另外，随着国内豪华车型选择的丰富，有购买美系豪华车需求的消费者完全可以选择欧系或者是日系的同级别产品。

今年年初，新的车船使用税正式实施，尽管大排量车型的税率有较大的上升，但对于买得起进口豪华车型的消费者来说，几千元的车船税显然不会对他们的选择造成影响。

在“刚性需求”强劲，而对豪华车消费抑制政策力度不大的前提下，2012年，国内豪华车消费预计会继续保持快速增长态势，高于整个汽车行业平均增幅。

猜想四：SUV市场依然一枝独秀

SUV是2011国内车市当之无愧的明星，据统计，去年前10个月，SUV累计销售117.2万辆，同比增长22%，不论是定位较低的自主品牌SUV，还是有价无市、供不应求的合资SUV，或者是定位高端、价格不菲的豪华SUV，在2011年都表现出大幅逆势增长的态势。

【CR-V创纪录的2.27万辆月销量是SUV市场狂热的缩影】

以2011年市场表现出色的东风本田CR-V为例，在12月份的销量居然达到了创纪录的22734辆，凭借12月优异表现，2011年CR-V全年销量超过16万辆，达到160003辆，再度赢得SUV年度销量冠军，实现全年销售目标，并由此成为首款销量突破60万辆的中高级SUV车型。而途观、ix35、RAV4乃至逍客等车型月销量也突破了万辆。

【途观在2011年一直处于供不应求的状态】

SUV的热销让各大厂商看到了新的增长点，销量冠军CR-V将在今年实现换代，来势汹汹！奥迪在推出Q5后，今年还将推出Q3车型，上海通用的SUV产品相对薄弱，于是在上海泛亚设计中心设计了自己全新的紧凑级SUV产品。奔驰GLK在国产奥迪Q5的压力下也实现了国产，今年将正式上市。而反应速度较慢的福特也有意在今年推出国产Kuga和一款新的紧凑级车型，SUV将成为今年新车的重头戏。

以上还只统计了合资品牌，而在今年，吉利、长城等自主品牌厂商还将有多款SUV新车型推出，国内SUV的产品数量将继续迅猛增长，诸多有竞争力和亮点新车型推出也将刺激SUV市场的增长。

【SUV市场的火热刺激了更多新车型的进入】

另外，我们也可以从发达市场的经验来看国内SUV市场的走势。2007年，SUV在中国乘用车市场的占有率约8%，2008年升至8.1%，2010年升至11.7%。尽管增长迅速，但中国SUV市场占有率依然远不及欧美。欧洲、美国这一数据分别是15%、25%，所以未来中国SUV仍有较大发展空间。”

在2012年至2014年，中国将进入第三次换车高峰。SUV作为二次购车时代的首选车型，将继续保持高速发展。